Устройство топливников в зависимости от вида топлива

В зависимости от вида топлива различают и конструкции топливников.
Топливник для сжигания дров (рис. 1), предложенный проф. В. М. Чаплиным, представляет собой неглубокую шахту со сводом и колосниковой решеткой на дне шахты. Топливник имеет высоту 1м. Дрова в нем укладывают плашмя, слоем 30—35 см. Топливник для каменного угля (рис. 2) имеет неглубокую шахту с колосниковой решеткой и отражательный свод.

Топливник для сжигания многозольного угля и влажного бурого угля (рис. 3) имееет наклонный длинный под, переходящий в колосниковую решетку. Положение наклонного пода хорошо сочетается с отражающим сводом, способствуя созданию в топке высокой температуры.
Топливник для торфа (рис. 4) имеет шахтную топку с двумя колосниковыми решетками — наклонной и горизонтальной — с прозорам и не более 8—10 мм.

Торф с влажностью 25—30% хорошо сгорает в топливниках, предазначенных для дров. Для торфа с влажностью выше указанной необходим топливник с шахтной топкой, который при топке загружают в два приема. Первую порцию торфа кладут на нижнюю решетку и зажигают; когда она разгорится, закладывают вторую порцию торфа.
Для печей, отапливаемый по периодическому режиму (1—2 раза в сутки по 1 — 3 часа), применяются газовые горелки двух типов:

	Рис. 1. Топливник для дров
	Рис. 2. Топливник для каменного угля
	Рис. 3. Топливник для бурого угля
	Рис. 4. Топливник для торфа

1. автоматическая горелка конструкции ЛНИИ—АКХ ГГ-5, прикрепляемая к раме топочной или поддувальной дверцы, для чего в нижнем углу дверцы делается вырез под горелку, а в верхней части 6 отверстий диаметром 20 мм для обеспечения подсоса дополнительного количества воздуха в топливник;
2. «саратовская» горелка с головкой АКХ, прикрепляемая так же, как и горелка ГГ-5; изготовляют горелку из алюминиевого литья; головка представляет собой трубу диаметром 57 мм с тремя рядами расположенных в шахматном порядке.

Как обогреть пол - усовершенствуя печь

И чем выше над полом дверца и окно поддувала, через которое происходит забор воздуха, тем этот недостаток существеннее. В нижней зоне помещения воздух самый холодный и тяжелый. Практически воздух, находящийся ниже нижней кромки окна поддувала, в циркуляции не участвует.

А холодный пол — это источник простудных заболеваний.
Очень бы выручила печь с подпольным обогревом. Но сооружение ее, тем более связанное с ломкой уже имеющейся печи, дело нелегкое. Однако в какой-то мере положение можно исправить, смастерив к печи таборное устройство, которое могло бы засасывать воздух непосредственно с уровня пола, используя для этого силу тяги трубы печи.

Существенный недостаток современных печей — это слабый прогрев нижней зоны помещений

На рисунке показан вариант конструкции такого устройства, которое можно назвать для краткости заборник. Он изготовлен из двух листов, вырезаемых ножницами по металлу из стандартного листового материала: кровельной стали, латуни, алюминия толщиной 0,6—1 мм.

Детали соединяются между собой обычными швами (жестяные работы).
Размеры устройства для каждой конструкции печи разные и зависят как от размеров окна поддувала, так и от его высоты над уровнем пола. Надо только учесть основные условия:

1. Проходные сечения в заборнике в его входной части (у пола) и в вертикальном канале по живому сечению не должны быть меньше площади окна поддувала.
2. Зазор по периметру между нижними кромками заборника и полом при выполнении первого условия желательно иметь минимальным (не более 30—40 мм).
3. Заборник должен приставляться к окну поддувала при полностью открытой дверце и надежно, опираясь на пол, удерживаться в этом положении. Для повышения устойчивости заборник можно «пристегивать» к печи при помощи какого-либо устройства.
4. Щели в зоне примыкания заборника к окну поддувала менее 5 мм существенно на работе печи не отражаются.

Применение воздухозаборника обеспечивает циркуляцию воздуха во всем объеме помещения и заметно ускоряет прогрев нижней зоны помещения. При этом воздух более равномерно подается в зону горения топлива. Таким образом, гарантируется подача воздуха и в то же время противопожарная безопасность. В конечном итоге обеспечивается более полное и эффективное сгорание топлива и заметная его экономия.