В настоящее время в строительстве применяются два вида сварки — электрическая и газовая.
Наибольшее распространение в сварных конструкциях получила электродуговая сварка металлическими электродами: ручная, полуавтоматическая и автоматическая под слоем флюса.
Другие виды сварки — электрическая контактная (точечная, шовная и стыковая) и газовая — в строительстве имеют ограниченное применение.
Ручная электросварка может выполняться как электродами с тонкой (стабилизирующей) обмазкой, так и электродами с толстой (качественной) обмазкой. Более эффективным видом является сварка с глубоким проваром. Последняя выполняется электродами с качественной тугоплавкой обмазкой. Она дает лучшее качество шва при одновременном уменьшении расхода электродов.
Наиболее производительным способом сварки, обеспечивающим высокое качество шва, является автоматическая сварка.
Автоматическая сварка производится голым электродом под слоем флюса и рекомендуется к применению в элементах с длинными швами (для поясных швов балок, продольных швов колонн, продольных и кольцевых швов трубопроводов и резервуаров и т.п.).
В конструкциях, где применение автоматической сварки затруднено, а также для наложения прерывистых и коротких разбросанных швов, рекомендуется применять полуавтоматическую или ручную сварку.
Точечная сварка применяется лишь для соединения внахлестку тонкой листовой стали (толщиной 6—12 мм ) и штампованных профилей.
Сварка стальных конструкций должка производиться с применением следующих присадочных материалов:
При специальном обосновании допускается для сварки конструкций из стали марок Ст. О, Ст. 2, Ст. 3 и Ст. 4, работающих на статическую нагрузку, применять электроды типа Э34.
В сварных конструкциях различают рабочие соединения следующих типов: встык, накладками, внахлестку, прорези и проплавные швы.
Основным видом сварных соединений являются соединения встык (предпочтительнее прямым швом).
Соединения накладками и внахлестку работают хуже, чем соединения встык, требуют лишней затраты материала, но проще в изготовлении. Эти соединения осуществляются как лобовыми, так и фланговыми швами. Комбинированные соединения, в которых в одном сечении совместно работает металл стыкового шва и металл накладок, применяются при невозможности или нецелесообразности устройства косого шва встык или когда прямой шов встык не удовлетворяет условиям прочности.
Прорези, устраиваемые, как правило, в комбинации с приваркой элементов фланговыми швами или обваркой по контуру, позволяют сократить длину соединения. Однако устройство прорезей весьма трудоемко и потому применяются они редко.
При автоматической сварке под слоем флюса вместо прорезей можно осуществлять проплавные (или нахлесточные) швы, при этом верхний элемент, провариваемый насквозь, должен быть не толще 10 мм.
Пробочные соединения применяются обычно в качестве нерабочих при сплачивании широких листов, для заполнения отверстий от монтажных болтов и т. п.
